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便宜的商品一件几块钱,快递跟商家是怎么赚钱的?

时间:2023-04-02 01:36:58 阅读:432 评论:0

四块九毛钱买十包抽纸,关键还包邮到家。


估计很多人在网购的时候,都碰到过类似的宣传,卖抽纸的、卖枕头的、卖各种各样小商品的,似乎连成本都不够,却卖成了网络爆款。


这让我们很好奇,这些小商品为何能给出那么低的价格?电商和快递,是怎么赚钱的?


尤其是近些年直播带货越来越火爆,那一句激情满满的“九块九包邮”成了很多主播的口头禅。



一,赔本却能赚到“可观利润”

快递和商家是怎么赚钱的?让人大感意外的是,快递说不赚钱,商家也说不赚钱。


从表面看,这是一个矛盾的问题,既然商家和快递都不赚钱,为何赔本赚吆喝?


据店铺老板所说,之所以打出低价包邮的旗号,主要目的是吸引消费者,拿低价换流量。我们点开各大电商平台,可以看到很多价格低廉又包邮的小商品。甚至有些网店,卖五卷垃圾袋合计一百只,价格居然压到了五块九毛钱,而且包邮到家,价格仅仅只有超市价格的20%。

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有商家表示,这种低价很多时候是为了促销,很多网店靠着这种模式做大做强。


有个卖服装的网店,在电商平台努力了两年,生意却一直不见起色,于是去请教了相关专家。专家给的建议是,去进一大批袜子,按照三块钱五双的价格包邮,以此来吸引流量。该网店抱着试试看的态度,采用了这种方法,果然吸引了大量的人气,生意很快就做得红红火火。顾客在浏览网店的时候,在看了袜子之后,往往会顺便看看别的服装,连同袜子一并购买,不仅卖袜子亏的钱补回来了,而且每月的利润还非常可观。


很显然低价包邮的商品在亏钱,但低价包邮产品,根本目的就不是为了赚钱,而是成本较低的引流手段。



例如开网店卖数码产品,耳机七块钱全国包邮,虽然每一单都会亏一块钱,但综合算下来要比花钱打广告更加划算。


也并不是所有的低价包邮商品是赔本赚吆喝,也有很多商品本身就有利可图,这些商家压低商品的上下游成本,利用中国独有的低价快递,打造成平台爆款商品。



这时候再看中国的低价快递,他们对于出货量很大的客户,往往采取按月结算的方式,大单量客户每单的价格,要比普通客户的价格便宜很多。网店在推行薄利多销的模式,而快递网点也在推行薄利多销,以此来增加自己的业务量,抢占更多的市场。


相比于电商的竞争,快递行业的竞争更加惨烈。当消费者投诉快递员的时候,快递网点的真实想法,往往并不是为消费者解决问题,而是没有关门破产就已经烧高香了。



二,杀红眼的快递巨头

快递是电子商务的基础,而快递影响着消费者的服务体验。


拿2016年到2020年的数据来说,也就是“十三五”期间,我国电子商务发展到2020年,交易额高达37.2万亿元,比五年增长了70.8%。快递当中80%的单量来自于电商,随着电商飞速发展,快递业务乘风而起,业务量到2020年达到833亿件。



虽然成绩喜人,但快递和电商之间的协同,却暴露出了突出问题。电商赚得是盆满钵满,快递行业激烈竞争,相互之间为争夺市场,却打得是头破血流。


因此导致产业链挤压、数据相互隔阂、很多网点的终端服务在瘫痪的边缘挣扎。


国家早在2018年,就印发了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,大概意思就是,防止快递巨头恶性竞争,提高消费者的服务体验。重点在于发展可持续性的快递生态,防止巨头公司破产,造成社会压力。



在该意见当中,有一项要求是“创新价格监管方式,引导电子商务平台逐步实现商品定价与快递服务定价相分离,促进快递企业发展面向消费者的增值服务。”


说简单点,就是制定电商和快递合理的市场价格,矛头直指电商的低价包邮策略。从目前的电商和快递生态来看,让快递公司拥有定价的权利,而不是被迫服从电商的低价包邮策略。



之所以这样做,是尝试着解决快递行业利润过低的问题,毕竟电商比快递强势很多,而快递则带来了大量的就业岗位,让快递企业赚到钱,才能增加快递员的收入。


电商在压低快递单价的时候,这个压力会转嫁到快递员和网点的身上。建立价格分离机制,是让消费者去选择不同价位的快递服务。


虽然说上级明确要求分离定价机制,可从实际情况来看,电商和快递并没有定价分离,很多商家依旧在推行低价包邮策略。定价的权利,主要都掌握在电子商务平台的手中,这早已引发了快递加盟商以及快递小哥的强烈不满。



而各大快递巨头或者说大资本,为了抢占更多的市场,都想争夺电商阵地,相互之间展开了非理性的竞争,这让快递市场陷入了恶性循环。


三,网点和快递员徘徊在破产和辞职的边缘

快递行业激烈的烧钱模式,严重挤压了全产业链的利润,以至于一批又一批的快递网点生存艰难,而且很多网点处在了亏损的状态。电商压榨快递公司,快递公司就会克扣摊薄快递员的劳动收入,让很多基层网点的员工超负荷工作。


这种恶性竞争,是不可持续的,虽然能获得消费者和电商的青睐,但会让快递经营者,长期处在杀价和舍本竞争的恶性循环。历史一次次证明,亏本经营并不能长久持续,而快递行业的这种恶性竞争,未来前景堪忧。



2021年3月,义乌快递更是推出了1元快递,甚至是8毛钱全国包邮。


即使是顺丰凭借品牌优势,也受到了价格战的影响,2021年第1季度,单票收入降幅达12.4%,净利润亏损约 9.89亿元,同比下滑了 209.01%。


当快递公司赚不到钱,也就没资金投入研发,导致后续创新能力不足,服务质量也越来越差,产业发展越来越畸形。



拿极兔快递举例,90%的业务来自于拼多多,占了这个平台快递单量的32%。极兔快递在短时间内,往中国市场补贴了100亿元,因为依靠背后的大资本,2021年10月更是出手68亿元收购百世快递。


由此可看出,我们是快递大国,却并不是快递强国,资本涌入可随意搅动市场,迟迟没有形成品牌效应,也没有走出健康发展的道路,而是一味的拼价格,压低快递员的收入,以此来绞杀对手。


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