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腾势品牌总算是支棱起来了,三月份和四月份的销量连续破万,单车均价在40万以上,并且只有腾势D9这一款车型。


根据腾势高管赵长江的透露,腾势D9在五月新增订单达1.3万到1.5万台,腾势N7的订单超过6000台。


所以按照目前的订单量,腾势的月销量在今年能突破两万台,算是彻底站稳豪华汽车市场,能比肩奔驰、宝马、奥迪这些品牌。


这话估计会引起很多人的质疑,你一个造电车的新势力,凭什么和传统豪华品牌相提并论?


其实腾势的来头一点也不小,背靠比亚迪和戴勒姆两大公司。


戴勒姆是奔驰的母公司,距今已有130多年的历史,也是全球最大豪华汽车厂商。


虽然比亚迪现在如日中天,是全球最大的新能源车企,但是造车只有20年的历史,怎么和戴勒姆走到一起了呢?


比亚迪成立于1995年,最早靠生产电池和代工起家,2003年收购秦川汽车获得造车资质。


比亚迪造车走的是两条路线,燃油车和新能源齐头并进,在第二年的北京车展上,就亮相三款新能源概念车,两款纯电动和一款混动车型。


不过电车在当时没有市场,而且技术和产业配套也不完善,电车比老头乐还老头乐,所有人都在看比亚迪的笑话。


好在比亚迪坚持下来了,不然现在就是特斯拉的天下,而且一个能打的都没有。


不过比亚迪早期车型问题很多,第一是靠山寨模仿起步,第二是做工还差点意思,唯一的优点就是便宜。

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比亚迪F3山寨丰田花冠,大小和造型相差无几,但是价格只有三四万,丰田打破脑袋都想不出来,比亚迪是如何做到的。


消费者可不会想这么多,买个车能代步,能遮风挡雨就行。F3靠低价卖成了国民神车,月销量最高突破3万辆。


比亚迪吃到造车的红利,但也给市场留下了印象:山寨、低端、不上档次,再加上一个谐音梗的名字,几乎成了比亚迪的死穴。



2008年,比亚迪推出F3DM,这是首款量产的纯电车型,不过销量不太好,还不到F3的零头。


比亚迪的“顽疾”也显现出来,由于资源大量倾斜新能源,燃油车的品质一直没有跟上,再加上还没到新能源的风口。


所以比亚迪的造车梦遇到瓶颈,燃油车和新能源都得不到认可。


这时候轮到王传福掉头发了,他想破脑袋也没想明白,自己能把电池和代工做到世界前三,为啥造车就不行了呢?


王传福坚信自己的战略没有错,新能源一定是未来的方向,但是造燃油车犯了很大错误,所以消费者看不起比亚迪。



怎么改变品牌形象呢?王传福想到了奔驰!


2010年,比亚迪和戴勒姆各投资3亿元,在深圳成立比亚迪戴勒姆新技术有限公司,2012年推出腾势品牌。


比亚迪提供三电技术,戴勒姆负责整车制造,北京奔驰搞销售运营,主打高端新能源汽车市场。



腾势在发布会上打出:只提供新能源豪华汽车。


外界媒体也看好腾势品牌,认为它将是特斯拉的头号对手,只因为它有“德国基因”。


王传福曾公开喊话表示:作为戴姆勒和比亚迪的孩子,腾势是站在巨人肩膀上出生的品牌。


他的想法很简单,比亚迪有全套的三电技术,戴勒姆有品牌和造车经验,靠奔驰的招牌进入高端市场。


但现实打了王传福的脸,比亚迪的底子奔驰的面子,消费者们并不买账!



从2015到2021的7年时间里,腾势总共卖出了2万台车,腾势X放到奔驰店里卖,甚至可以贴上奔驰的车标,但是销量一样稀松平常。


这时的腾势别说对标特斯拉,就是国产新势力都干不过。全靠比亚迪和戴勒姆输血养活,七年累计亏损超过52.2亿元。相当于每卖一辆车亏22万元。


这是王传福第一次投资失败,但戴勒姆最先坐不住了,把大部分股份转让给了比亚迪,股权从1:1变更为1:9。



比亚迪全面接管腾势,成立腾势汽车销售公司,原比亚迪销售公司总经理赵长江,出任腾势销售事业部总经理。


紧接着推出MPV腾势D9,有纯电和插混两个动力版本,售价高达33.58万到46.58万。


没想到没了奔驰的背书,腾势品牌反而逆势崛起,腾势D9坐稳豪华MPV市场,硬生生的在高端市场打出一片天地。


有人说比亚迪的套路太多,戴勒姆撤资到占股10%,腾势的销量就直接起飞,显然是刚开始没拿出真技术出来。



这种说法有失偏颇了,比亚迪和戴勒姆各占一半股份,要亏钱也是大家一起亏,即便是有心玩套路,也不可能干损人不利己的事。


腾势亏损的原因很简单,比亚迪没做过高端品牌,奔驰没做过新能源汽车,双方都是尝试性的突破,对市场缺乏准确的认知,做出来的产品肯定不尽如人意。


比亚迪有没有套路不重要,奔驰肯定当了一次垫脚石。在腾势D9获得成功之后,比亚迪打造高端品牌就有经验得多。


比如售价百万的仰望品牌,仰望U8是目前热度最高的车型,预售价格高达109.8万,预售订单却超过1.3万台。


其实戴勒姆并没有吃亏,之前出钱出力还不讨好,现在分10%的利润它不香吗?


当然,比亚迪用腾势证明了一件事,合资品牌在新能源领域并不吃香,哪怕是奔驰都不会被认可。


车标支撑不了高溢价,真正的豪华需要产品力驱证明。


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评论列表:
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