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前两天去一个干维修的朋友那里坐了一会,很久没去了,他说今年生意越来越难做了,而且考虑以后,是不是要谋求转型的问题。


因为现在新能源车的普及率,逐渐越来越高,去他们那里维修的,相对越来越少。


油车4S店保养较贵

以前像燃油车,我们基本上很多朋友,出了保之后,甚至有些朋友,没有出保,就不再去4S店了,毕竟4S店那个地方价格太贵。


都选择去路边保养,因为无非是机油,一些零配件的更换。就正常的保养的话,基本上大多数燃油车,一年可能一到两次还是会有的。


那么对于他们来说,即使换个机油,也有几十块钱工时费,每天能够换个三五台的,基本上这个店子就能养活。


但是现在连换机油的都慢慢少了,毕竟燃油车整个系统,跟新能源车,尤其是跟纯电车,它是完全不一样的。


维修店没有新能源车修理资质

纯电车你把前面这个盖子打开之后,很多前面就是挖了个坑,其实我们叫前备箱。


我们原来只有后备箱的概念,现在叫前备箱,里面已经没有机油的概念了,也没有变速箱的概念了,没有变速箱油的概念了。


没有乱七八糟的一堆什么皮带概念,即使你要修,你要换,高压系统,低压系统,现在的机修师傅,他是搞不定的,他没有那个专业知识。


再说了如果他没有专业资质,或者没有认可资质,他动了,万一出点事,或者哪个地方的高压电漏电,给你这个车子烧着了,也担不起这个责任。


所以大家发现没有,现在这个新能源车,尤其像电车,基本上很少有去外面的店子去弄的,无非就是弄个美容。


新能源车基本回4S店维修

只要涉及到动力电路部分,基本上都是回4S店,包括像电池,电机这一块。看到有修电池的,但是修电池,目前还是比较少的。


而且我就问你,要是你的车子修电池,你敢修吗?大多数司机是不敢修的。


就修了之后,也觉得不放心,我怕电池它万一密封不行,它起火了,基本上像电池的话,电机的话,一旦坏了很少修,基本上整体就更换了。


维修店谋求转型

这就是我这个朋友的担心,他说生意越来越不好做,现在油车跟电车确实区别比较大,所以导致后市场这块,他们的生意不好做。


我也跟他出了些建议,是不是谋求一些转型,你比如说像汽车美容,轮胎这些东西,基本上他还是可以做的,只不过是你轮胎,你单项做,是做不赢人家的。


汽车美容也仅限于洗洗车,打打蜡,做做内饰的这些美容,这一块现在,其实也是人力成本偏高。


总体来说,比起原来这个利润来说,感觉没那么可观。


所以由于现在新能源车的发展,新能源车整个结构跟油车的结构差别很大,就意味着,以后汽车后市场,维保这块很多活,就基本上只能去4S店了。


就汽车越来越模块化和电子化,而这些干维修的部分,基本上可能出现,确实生意就急剧下滑。


然后一些干得好的,一些存量的车子,他可能能够继续干下去,但是于整个市场而言,确实会有很多小的维修保养店,基本上慢慢地就关张,就得转向了。


新能源车渗透率上升

而且我感觉这个变革是会越来越快,因为你想一下,如果5年前,我跟你说这个事情。


那个时候的电车,大家都觉得,无非就是老年代步车变过来的,大家对于电车的认知,其实是并没有那么强烈。但是只过了5年,你看现在这个电车的普及率,是不是明显高了很多。



而且从我最新得到的数据,渗透率可能要接近30%了。你不要说这个补贴取消之后,以后可能它会回流,会倒退,因为毕竟油车跟电车,他们这个使用体验上,差别是比较大的。


所以当很多朋友,习惯了电车之后,你再让他回到油车来,有些朋友是习惯不了的。

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最后

所以,从大趋势来说,再过5年,你再想一下今天喵哥给大家聊的这个话题。


到时候发现我们已经不再聊油车跟电车这个事情了,而路边的这些原来做油车,这些维修保养店,可能要么转向了,要么就倒闭了。


所以,我就跟这个朋友建议,可以考虑一下提前转向的问题,或者换其他的行业。


如果你身边或者家里面,有亲戚朋友正好也是干汽修,汽车后市场这个行业的,你也可以跟他们聊一聊,看看他们是不是,也有这种感触,也有这种担忧。


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